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有网友发现国泰航空网站显示,“由于航班营运需要,CX899航班将不载客”,并猜该航班是“底线测试机”,国泰没有提交机组名单,借空航班“测试民航局底线”,最终未被允许进入内地领空。尽管国泰航空发文说,该飞机系缓解航空交通堵塞的“特别安排”,“与民航局近日对国泰提出的警示无关”,但这一解释却瞬间逗笑了众网友:你信么?反正我不信。

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时间因素蝶式价差多头的Theta值为正值,构建该策略也就是为了赚取时间价值,如果只看最高最低执行价之间的部分,蝶式价差多头策略确实和卖出跨式期权策略很像。实际上,如果合成蝶式价差多头的牛市价差部分用买入低执行价看涨期权同时卖出中间执行价看涨期权构建,熊市价差部分用买入高执行价看跌期权同时卖出中间执行价看跌期权构建,可以发现中间执行价上卖出的看涨期权和看跌期权就是一组卖出跨式价差头寸,而买入的低执行价看涨期权和高执行价看跌期权只是对卖出的跨式价差头寸进行保护而已。因此,同卖出跨式价差一样,如果标的价格一直停留在中间执行价附近,距离到期日越近,蝶式价差多头就越逼近获得最大盈利。

对于实施回购力度不足的原因,东吴证券在4月12日披露的公告中表示,回购期间仅出现7个交易日满足回购条件,能够实施回购操作,且均集中在2018年12月份中下旬和2019年1月2日。公司在其中4个交易日实施了回购操作,总回购交易金额平均占当日满足回购条件的市场成交金额的10%左右。但自2019年1月2日以后,公司股价继续上涨,一直处于6.8元/股的回购最高限价之上,公司等待时机继续回购交易,但直至回购期满,均未能再实施回购。

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